8月まとめ

ども、みかんねこで～す。
更新するごとに間隔があいて、とうとう1か月ご無沙汰してしまいましたね(汗)

さてまずは、8月の出来事をいくつか…

8月1日 梅田→三宮→日本橋行脚

またしても所用で大阪に出向く機会があったので、前回同様のルートでぶらりとしてきました。

三宮からなんばへの快速急行では、このルートで初めてとなる阪神車に乗ることができました！

ちなみに阪神の車両は、銅製車は何度かあるのですがステンレス車は初乗車になります。

阪神線・近鉄線での種別幕交換は阪神車でもちゃんと行われるんですね。

日本橋ポポンでは以前購入した215系を交えて一昔前の東海道線を楽しみました。215系のおr-ウダブルデッカーも、15両編成の長大編成も、やはり迫力があります！

8月10日　ポポンデッタ京都リニューアルオープン

続いて8月11日には、イオンモール京都にあるポポンデッタが、カフェを併設してリニューアルオープンしたのを受けて、早速拝見してまいりました。

リニューアルの目玉は、こちらのカフェゾーンに完全新規で作成された大型レイアウト。残念ながら観賞用で持ち込み運転はできないようですが、既製品にはない雄大なカーブや、梅小路機関区を模した細かいジオラマは見応えありましたね。

で、店舗側のレイアウトも完全リニューアル。配線は最近ポポンデッタ全体で主流になりつつある島式ホームを千鳥式に配置した地上線と、新幹線の走行をイメージした通過線付き高架線です(個人的には現実味がないし走らせる車両を選ぶのであまり好きではないのですが)。

早速、先月揃った総武緩行線コンビを試運転させてきました！(209系500番台に至っては2か月以上も試運転が遅れる始末…)

レイアウト上には至る所に人形が散りばめられており、改修前と比べてすごく賑やかになりました。
ホームのLED照明もイイですよね！

8月12日 阪急百貨店鉄道模型フェスティバル

ポポンデッタリニューアルオープンと同時に開催され、Twitter上で話題になってたので行ってきました。

圧巻だったのがこの阪急京都線上牧～大山崎間の再現モジュール。細かいところまでしっかりと作り込まれている上に、それぞれのパーツがまるで既製品のような完成度…これは話題になるのもうなずけましたね。

せっかく出歩いたので、ということで帰り道に大阪駅で撮り鉄。 大阪環状線のラッピング電車「Osaka Loop Line」と「大河ドラマ 真田丸」の両方が連続でやってきてくれて、初めてファインダーに収めることができました！(ごめんなさい画像データを他のパソコンに置いてきちゃいました)

8月15日 E231系総武線導入

総武緩行線が充実していく中、209系500番台、E231系500番台とくれば、次はE231系0番台を是非とも手に入れたい！でも品物が全然出回らないなぁ…

と嘆いていたある日、ある時Twitterを見ていると、米原にあるリサイクルショップでE231系総武線があったという情報が！ということで翌日車を飛ばして、早速購入してまいりました！(Twitterの情報は別のフォロワーさん向けの情報だったらしく、横取りしちゃった感が少なからずあるのですが…)

ただでさえ品薄なうえに、基本セット＋増結セット＋単品3両という一筋縄では揃わないこの車両を、10両まとめて入手できたのは本当に幸運でした。E231系800番台も合わせて、総武緩行線シリーズは一先ずコンプリートですね！
ここからは東西線の15000系と05系13次車がほしいところ(どちらもものすごく品薄…)


ただ、このE231系0番台、リサイクルショップで格安だっただけあって状態は万全でなく、いろいろと整備が必要な様子でした。

筆頭がこの車輪。右側が購入した状態で、もう真っ黒になってました。紙やすりで磨いて左の様にピカピカになりましたが、これをあと10両分地道にこなさないといけません。

また、旧製品という事でライトは当然電球式なのですが、これをLEDに交換する際にはんだ付けをミスって、あろうことかライトユニットをダメにしてしまいましたorz
ということで修理用のパーツをそろえないと…出場はしばらく先になりそうです。

8月19日 琵琶湖線撮り鉄

この日は仕事がお休みという事もあり暇だったので、自転車を飛ばして琵琶湖線の踏切へ。一丁前に撮り鉄をやってました。

新快速来た！と思ってカメラを向けると、なぜか種別幕がピンクアンダー…尼崎で折り返し運転をするんですかね？(笑)

来てくれないかなぁ…と思ってたらホントに来てくれた223系京都鉄道博物館ラッピング車(W18編成)琵琶湖線の湖南側って、なかなか全景を綺麗に撮れる場所が少ないので、そんな数少ないこのポイントで撮っておきたかったんですよ～

で、来てくれないかなぁ…と思っていたもう一つの車両、225系100番台も来てくれました！上の2枚とは逆方向からで、この向きだと少し逆行気味になるので、次は下りで来たところを狙っていきたいです。

思えば8月もいろいろあったなぁ…もっとちゃんと書いとけば賑やかなブログになったかもしれない…などと書きながら反省をしていますm(__)m

来月こそは…とも思うのですが、9月は今月以上に私生活がバタバタしそうで、またこんなかんじになっちゃうかもなんですよね…。

なるべくブログの存在を忘れないよう、こまめな更新を心がける！それを今年下半期の目標に！(もう下半期2か月ほど過ぎてますが…)

そして8月最終日である今日もまた新たな報告があるので、別記事でそれを書きたいと思います。

ではでは～

都心を駆ける黄色いニューフェイス＆男心をくすぐるオールダブルデッカー

ご無沙汰してます！みかんねこで～す。気づけば最後の投稿から1か月近くほったらかしになっていたんですね！

結局7月のまとめ的な感じになっちゃうんですけど、今月、新たに2本の列車を我が家に迎えました！

まずは先週の話。




以前、我が家にTOMIX製E231系800番台と、KATO製209系500番台の「総武緩行線コンビ」が在籍していることはご紹介していたと思います。

で、今回、その総武緩行線シリーズに新たな仲間が加わることとなりました。それは…

こちら、TOMIX製E231系500番台総武線です！
現在山手線で活躍しているE231系500番台が、同線に新型車両(E235系)が導入された際の転属を見込んで、先立って転属することとなったA520編成…をプロトタイプとした編成です。

早速209系と並べてみます。
TOMIXの総武線の黄帯は、某お菓子メーカーの「かむかむレモン」と同じくらい明るい黄色で、どこか実車感がないという感想も多く、209系を購入する際にもその色合いを気にして、落ち着いた色(黄色というより山吹色)のKATO製を選んだという背景がありました。
ですが最近は、TOMIXの方が本来の総武線の黄帯に近い色を出しているという感想も多く、むしろKATOの209系の帯色が本来の色ではない！と言われるようにもなっています(209系500番台の中には京浜東北線からの転属の際に、なぜか他の車両とは異なり、濃い黄色を帯びているモノもあり、KATO製の209系はそちらに近いとのこと)。


で、並べてみるとこんな感じ…確かに全然違いますねぇ～。いままで黄色だと思って疑わなかった209系の帯が、黄色に見えなくなってしまいそうです。TOMIXの帯は確かに明るいですが、塗装表現の向上なのか、聞いていたよりもすごく自然な黄色になっていてイイと思います。




で、本来ならこのE231系500番台の導入報告で記事を一つ書こうかと思ったのですが、この時点でもう一つの車両の導入を検討していたので、どうせならそれと併せて…と思ったら今日の今日まで伸びてしまいました^^;
そう、もう一つの編成はまさに今日、到着したばかりの物です。

それがこちら、マイクロエース製215系2次車です。
東海道本線系統の中では異彩を放つ、オールダブルデッカーが特徴の10両編成の215系は、ダブルデッカーにあまり縁のない関西JR民にとってはまさに憧れを感じてしまう車両なんです。
私などは幼少期に乗り物図鑑等で「215系 快速アクティー」という紹介を散々見てきただけに、たとえ今やその頃の面影は皆無でも、快速アクティーと言われれば215系を思い浮かべるといっても過言ではないのです！

前々から欲しい欲しいと思ってはいたのですが、マイクロエースの215系っていろいろとややこしくて…というのもこの車両、度々再生産されているのですが、その度に改良等なされているため
①1次車 「快速アクティー」10両セット
②2次車「ホリデー快速ビューやまなし」10両セット(初期ロッド)
③2次車「ホリデー快速びゅーやまなし」10両セット(再生産品)
④2次車6両基本・4両増結セット(最新ロッド)
という4パターンが存在するのです。

欲を言えば、④の最新ロッドを入手したいところだったのですが、何分べらぼうに高いですし、製品の数も少ないからそもそもモノがない状態で、探しても探してもなかなか思う金額で手に入れられませんでした。
そこでいろいろと調べてみると、同じ2次車でも③の再生産ロッドなら、現在の実車を比べた時にも十分再現されているという様子だったので、ある程度妥協してこちらで購入することにしました。

いやあかっこいいですねぇ～。通勤型でオールダブルデッカー、かつ従来の単色塗装や湘南色を踏襲しない塗装からは、当時のJR東日本が描いてた近未来的要素がちりばめられており、ロマンを感じずにはいられませんね！登場からもう20年ほど経過してると思うのですが、未だに斬新さを感じてしまうそのスタイルは他のどの形式にも真似できません。



と、いろいろと買い集めてはいるのですが、最近はなかなか貸しレイアウトに行く時間が取れず、せっかく買った車両を試運転にすら持っていけてないので、そろそろどこかに走らせに行きたいところです。
そんな中、最近鉄道模型を綺麗に撮る「撮り模型」なるものにハマり始めておりまして、自宅自室にある出窓に

こんな撮影スペースを設けるようになりました。撮影スペースといっても、KATOの複線プレート線路に架線を差しただけの簡素なものです。しかし侮るなかれ、これ一つ作るだけで上の215系の様に紹介写真にもってこいの写真が撮れるのです。そして、窓の外の空をバックにカメラを構えると…

こんな風に、黄昏感溢れる写真を撮ることができるのです！これ多分今年のベストショットですね(笑)
あとは月夜を利用すると

すごく夜行列車が似合うんですよ！複線プレート線路が非常に現実感を重視して作られているだけに、ストラクチャー等を置かずともそれなりに様になるんですね。これからも面白い写真が取れたらどんどん紹介していこうと思っています。




というあたりで、気が付けば来週からは8月。暑い日が続きますが、体調を崩さないよう気を付けないといけませんね。
ではでは、おやすみなさ～い。

225系100番台、デビュー！！

ども、みかんねこでーす。
今回は久しぶりに実車のお話。

ここしばらく、関西では新車試運転ラッシュがアツいんです！


国鉄型車両を置き換えるべく製造された阪和線用の新型車両
225系5100番台


大阪環状線の歴史に新たな1ページを加える
323系


そして、京阪神のフラッグシップである新快速に新たな風を吹き込む
225系100番台

この3形式の新型車両を同時期に開発・製造したため、ここ数週間、東海道本線ではほぼ毎日、この中のどれかが走っている…というぐらいに頻繁に試運転が行われています。

かくいう私も一度、225系5100番台の試運転に京都駅で遭遇したんですよ。中央口の改札から入ろうとしたら、目の前に見慣れた225系の車体が。しかし帯の色は鮮やかなグラデーションの青色、方向幕は大型で立派なフルカラーLED…あっ！と思ってスマホを起動させた時にはすでに遅く、列車は静かにホームを後にしましたとさ…

という光景を実はこれまで3回ほどやりました

そう、225系5100番台に関しては3回ほど撮り逃してるんです・・・

ちなみに323系の試運転はTwitter上では追いかけていたものの、運悪く仕事と重なり続け未だ遭遇は果たせず…
そして去る7月1日、阪和線にて225系5100番台が華々しくデビュー、吊り広告に駅広告に大々的に宣伝しながら運行を開始しました。


そして今日、仕事を終えた私がTwitterを見ていると…
225系100番台が新快速運用に就いている
という内容のツイートが！


おい！何しれっと何の予告もなしに地味～に、しかも夕方の中途半端な運用でデビューしてんねん！！なんてことを思いながら、その足跡を追っていくと、ちょうど草津駅で遭遇できそうなタイミング。ということで…

モチロン撮ってきましたよ☆
いや～なんというか…0番台と大きな変化はないただの2次車にも関わらず、こう…なんというか…そこはかとない新車臭がするんですよホントに(笑)

まあそれっていうのも、前面でも側面でも大いに目立つ、このフルカラーLEDによる大型表示幕の影響も大きいんでしょうね～。
特に種別幕のLED化は関西エリアでは初の試みでしたので、新快速の文字や帯色も幕式で見るより鮮明で新鮮に見えました。生まれてこの方20数年、幕式での種別表示でしか見たことなかった新快速の表示は、これから訪れる次の世代を感じさせるものがありました。

ちなみに行先表示の英語表記は、これまで行先の左側に表示されていた「○○方面」と交互に表示されます。このように表示内容が交互に代わるというのも、関西では初ですよね。

長浜を始発駅とし、米原で後ろに223系を連結して堂々の12両編成で走るその姿は、新快速の系譜を継ぐものとして恥ずかしくない、立派なものでした…。




ということで以上、新車遭遇レポでした(笑)次は323系を見てみたいですね。Twitterで見る限りめちゃめちゃかっこよさそう…
ではでは、おやすみなさ～い！

神戸三宮！

ども、みかんねこで～す。

今日はお仕事休みだったので、フラっと三宮の方に行ってきました～。

んで、閉店した三宮のポポンデッタが移転して開業するポポンデッタ神戸ハーバーランドumie店の開店がたまたま重なったので、足を延ばして神戸まで。ただJRに乗っても面白くないので…

(何気に)初めての神戸市営地下鉄に乗ってまいりました～。4両編成のリニア方式を採用したミニ地下鉄ってやつですね～。
大都会神戸市の地下鉄で4両編成という短さにも驚きですが、なんとそのうち1両は女性専用車両というのもまた驚き…これでラッシュとか捌けてるんですかね？

ハーバーランドumieは地下鉄のハーバーランド駅から地下道を歩いて、最寄りの出口から出ると隣の建物って感じの場所でした。あいにくの雨模様だったのでumie内まで地下道でつながってくれていると嬉しかったのですが...

んで、肝心のポポンデッタで走らせてきました。レイアウトは三宮で使用していたもの(西宮北口をイメージした駅配置のアレです)をそのまま持ってきただけのようです。
今回持参したのは京都・神戸緩行線と、福知山・東西線などで活躍する通称「C電」と呼ばれる者共たちです。
今は一番上の様に207系と321系が縦横無尽に駆け巡っていますが、私が一番馴染みがあるのは一番下の並びですかね～。

そしてumieからまたテクテク歩き、高速神戸駅へ。関東では東京メトロ副都心線を中心とした相互乗り入れ、通称“5直”が有名ですが、この高速神戸にも阪急・阪神・山陽電鉄が乗り入れる非常ににぎやかな駅です。阪神線を経由して近鉄車が姫路まで定期運行を始めるなんてことがあれば関東にも負けない“4直”が成立しますね(笑)

阪神線も阪急線も最終目的地は同じ梅田駅なので、このように阪神、阪急とつけて案内しています。ちなみに両者とも三宮にも向かうので、そこも間違えないよう案内するのは大変そうですね(笑)

慌てて撮ったのでブレブレですが(汗)
このように阪神電車と山陽電車が同時に入線するシーンもあるようですね。ここで一日定点観測してると、いろんな組み合わせが見れて面白いかも

阪神電車に乗る機会はほんまに甲子園に行く時ぐらいしかないので、ウン年ぶりです。増して普通列車は初めてかも…

で、三宮からは阪神なんば線経由、快速急行奈良行きに乗り換えます。前々から阪神なんば線に乗りたいと思いながら機会がなかったので、これでなんばまで行き、日本橋界隈にも足を運ぶことに。ちなみに近鉄新型車両系統、通称シリーズ21に乗るのもおそらく初めてになります(笑)

三宮発車時点では6両編成だったのですが、尼崎で4両を増結して10両編成で奈良に向かいます。

尼崎発車待ちの最中に、阪神の新型車両の姿も。現状ではまだまだ銅製車が目立つ阪神線ですが、そのうちイメージも変わっていくんでしょうね。

いよいよ阪神なんば線。といっても、西大阪線の延伸区間はほとんど地下トンネルを通り、唯一地上区間を走る西九条～九条手前はこのように完全に防音？シェルターに覆われていました。

そーんなこんなで大阪難波に到着。赤い近鉄車にいつもと違う印象を感じたと思いましたが、よくよく考えれば近鉄線の地下駅ってほとんど馴染みがないんですよね。京都線もほぼ地上区間ですし…

大阪難波に着いたときに気付いたのですが、種別幕が変わってますね。同じ快速急行ですが、会社が変われば表記も変わるんですね。

せっかくなので駅構内でしばらくスマホ鉄に興じておりました。

名古屋行き特急。近鉄一般特急車もリニューアルに伴う塗装変更がアナウンスされており、この原色の姿を見るのも果たしていつまでなのか…
と、そんなことを考えていると…

なんか来たwww

賢島から帰ってきたのか、向かいのホームに存在感のある列車が…なんともまあ素晴らしいタイミングでやってきてくれました。

その後一度桜川方に引き上げてから、奈良方面ホームに回送として入線してきました。遠目でチラッと目にしたことはありましたが、こうしてしまかぜとちゃんと対面するのは初めてでした…。

最後に、奈良行き特急の運用に就いていたアーバンライナーplus。隣のホームから発車していく奈良線急行や準急がすごい混雑なのを見ていると、このような着席サービスとしての特急需要があるのも納得です。


その後日本橋界隈をめぐり、御堂筋線を経て新快速に乗り、帰宅するころにはもう9時ごろでした。
久しぶりに夜そこそこの時間まで遠出したなぁと。こういうのまたやってみたいですね。

ちなみに模型関係の購入品は全くありません。何も掘り出し物がなかった（T_T)
というわけで、初めてづくしの鉄旅休日を過ごしておりました！
ではでは、おやすみなさ～い